中国信科陈山枝:车联网于智能网联汽车正处于发展转折点
10月22日,第四届中国车联网产业发展高峰论坛在无锡召开,中国信科集团副总经理陈山枝在会上发表了题为《C-V2X车路协同的进展、思考与建议》的演讲。他表示,从全球产业竞争角度来看,车联网已经从新能源汽车的上半场,进入到智能网联汽车的下半场;从新基建和双碳目标角度来看,我国汽车产业和交通发展面临新机遇与挑战。
重招商,轻运营
陈山枝在谈到车联网建设发展问题时认为,当前车联网发展存在重建设,轻运营的问题。当下,车联网公司重视短期的利益,应提升社会效益和城市竞争力。还应打造运营主体,建立可持续发展的模式,如提升运营服务能力,提升商业模式的创新能力,增加生态拓展的能力,在政府政策的支持下,推动车联网市场化发展。
有为政府和有效市场的有机衔接
政府方面,采取政府牵引,单城打透的方式。一是全域C-V2X路侧體益,交通信控全接入。二是出台鼓励C-V2X前装、后装的政策,推动车端渗透率跨越20%门槛。三是打造高质量运维车路云一体化系统。四是保持战略耐心,持续筑巢引凤。在打造有效市场方面,一是车路协同基础设施吸引大量车企大量研发,测试。二是跨越20%渗送率后,市场启动,形成车企、用户、运营商正向循环。三是新应用创新:驾驶安全服务、运营车辆管理等。
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